.
Σε όλες τις ερωτήσεις που θέσαμε, έχοντας την υποχρέωση ως αντιπολίτευση, δεν πήραμε απολύτως καμία απάντηση από το αρμόδιο για το Ταμείο Ανασυγκρότησης αναπληρωτή υπουργό οικονομικών – εκτός από το ότι η ΝΔ πήρε το 41%, οπότε έμμεσα πως μπορεί να κάνει ότι θέλει, χωρίς να δίνει λογαριασμό σε κανέναν. Πρόκειται προφανώς για τον ορισμό της κυβερνητικής αλαζονείας!
.
Κοινοβουλευτική Εργασία
Κατ’ αρχήν είναι απαράδεκτο να μας στέλνετε το ενημερωτικό υλικό στις 8 το βράδυ της Δευτέρας, δεκάδες σελίδες, για συζήτηση την Τρίτη το πρωί. Θεωρούμε πώς πρόκειται για μη σεβασμό της Βουλής και των κοινοβουλευτικών διαδικασιών – ενώ φυσικά δεν προλάβαμε να το διαβάσουμε όπως πρέπει. Θέλετε να μας εξηγήσετε ποιος ήταν ο λόγος; Δεν ήταν έτοιμα ή σε τι ακριβώς οφείλεται;
Όπως φαίνεται πάντως από την σελίδα 7, έχουν εκταμιευθεί έως τώρα 11,08 δις € για 536 έργα, συνολικού προϋπολογισμού 28,9 δις €, στην σελίδα 17 – δηλαδή 19,98 +8,51 δις.
Ότι δεν καλύπτεται από απευθείας επιχορήγηση της ΕΕ, είναι δάνεια και ίδια συμμετοχή, εάν το καταλάβαμε σωστά. Δηλαδή έχουν εισπραχθεί μόνο 11,08 δις €, οπότε περί το 61% των επιδοτήσεων του ΤΑΑ. Ποιο είναι τα χρονοδιάγραμμα για τα υπόλοιπα;
Η αγορά πάντως διαμαρτύρεται για καθυστερήσεις στη χρηματοδότηση – λέγοντας ότι κάθεστε επάνω στις αρμοδιότητες σας και δεν δραστηριοποιείστε όσο πρέπει. Ισχύει;
Εκτός αυτού αναφέρονται προαπαιτούμενα, ορόσημα κατά τη νέα ορολογία των μνημονίων, στα οποία υποχρεούται η Ελλάδα για την είσπραξη των ποσών του ΤΑΑ. Στην σελίδα 11 του PowerPoint αναφέρονται 68 μεταρρυθμίσεις – υποχρεώσεις της χώρας μας δηλαδή.
Γιατί δεν έχουν προσκομιστεί αναλυτικά και γιατί αποφασίζονται χωρίς να περνούν προηγουμένως από τη βουλή; Στην προηγούμενη ενημέρωση πάντως είχαν προσκομισθεί αναλυτικά.
Στα έως τώρα ενδεικτικά έργα και δράσεις, στις σελίδες 22 έως 28, δεν είναι πολύ ευκρινές για τι έργα πρόκειται, ποιον επιβαρύνουν και ποια είναι προαπαιτούμενα. Δεν πρέπει να μας τα διευκρινίσετε;
Εντελώς ενδεικτικά πάντως, βλέπουμε ως δράση τα 250 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία – στη σελίδα 22. Πρόκειται εν μέρει για λεωφορεία του ΟΑΣΑ; Εάν ναι, θα πρέπει να επιβαρύνουν τον ΟΑΣΑ που ανήκει στο Υπερταμείο των ξένων και είναι εκτός δημοσίου.
Σχετικά τώρα με την αναθεώρηση του ΤΑΑ στο Ελλάδα 2.0, προβλέπεται μία νέα δέσμη επενδύσεων, με ευρωπαϊκή χρηματοδότηση ύψους 800 εκ. € περίπου – επίσης αίτημα για επί πλέον δάνεια 5 δις €.
Άρα συνολικά 36 δις €, εκ των οποίων τα 17,8 δις περίπου θα είναι δάνεια – με επιτόκιο 0,35% για τις μικρές επιχειρήσεις και 1% για τις μεσαίες και μεγάλες.
Οι ερωτήσεις μας εδώ είναι οι εξής:
(α) Τα επί πλέον δάνεια θα προέλθουν από τα χρήματα που δεν ζήτησαν άλλες χώρες; Εάν ναι, γιατί δεν τα ζήτησαν, ενώ εμείς το κάναμε; Μήπως επειδή γενικά τα δάνεια θα δίνονται με εγγύηση του δημοσίου, οπότε εάν δεν πληρωθούν θα επιβαρύνουν το κρατικό χρέος και άρα τους φορολογουμένους;
(β) Πώς θα διασφαλίζετε ότι θα πληρωθούν, για να μην εκπέσουν οι κρατικές εγγυήσεις;
(γ) Τα 5 δις € επί πλέον δάνεια, θα οδηγηθούν όλα στον ιδιωτικό τομέα; Υπάρχει αντίστοιχη ζήτηση;
(δ) Στη σελίδα 33 του PowerPoint, αναφέρονται «νέες μεταρρυθμίσεις» – όπως για τα κόκκινα δάνεια, για την ΑΑΔΕ και για τον προσωπικό γιατρό Είναι δυνατόν; Το πρόγραμμα χωλαίνει εξ όσων γνωρίζουμε, αφού δεν υπάρχουν προσωπικοί γιατροί ως ειδικότητα Πώς θα αυξηθεί ο αριθμός τους;. Αυτές είναι όλες οι νέες μεταρρυθμίσεις;
Συνεχίζοντας, περίπου 11,6 δις € από τους μέχρι στιγμής συνολικούς πόρους των 30,5 δις του ΤΑΑ, θα οδηγηθούν σε 100 δημόσιους και ιδιωτικούς φορείς – σύμφωνα με τον κατάλογο των τελικών αποδεκτών που δημοσιοποίησε το υπουργείο οικονομικών, όπως είναι υποχρεωμένο από την ΕΕ ανά έξι μήνες, με μεγάλη όμως καθυστέρηση και μετά τις εκλογές. Οι ερωτήσεις μας εδώ είναι οι εξής:
(α) Γιατί υπήρξε αυτή η μεγάλη καθυστέρηση; Λόγω των εκλογών;
(β) Ο ιδιωτικός τομέας θα λάβει λιγότερα από 2 δις € και το δημόσιο περί τα 10 δις Πόσα ακριβώς θα λάβει ο κάθε τομέας; Πόσες είναι οι επιχορηγήσεις και πόσα τα δάνεια;
(γ) Η πρώτη αμιγώς ιδιωτική εταιρεία που εμφανίζεται στην 11η θέση είναι, ποια άλλη, η ΤΕΡΝΑ. Στις 10 πρώτες θέσεις είναι δημόσιοι φορείς όπως υπουργεία, περιφέρειες κλπ. Οι φορείς όμως αυτοί θα διαθέσουν τους πόρους για τα έργα που θα δρομολογήσουν σε ιδιωτικές εταιρείες. Δεν πρέπει να γνωρίζουμε σε ποιες, για να υπάρχει η απαιτούμενη διαφάνεια; Θα το κάνει η κυβέρνηση;
(δ) Η Ελληνικός Χρυσός που χρηματοδοτείται με 150 εκ. € και είναι 15η στον κατάλογο, είναι ξένη πολυεθνική – με έδρα στο φορολογικό παράδεισο της Ολλανδίας, ενώ επεξεργάζεται το χρυσό εκτός Ελλάδας, εάν δεν κάνουμε λάθος. Θεωρείτε σωστό να στηριχθεί με τους ευρωπαϊκούς πόρους της Ελλάδας;
(ε) Από όσα μπορέσαμε να δούμε, δεν χρηματοδοτούνται σοβαρές παραγωγικές επενδύσεις, ιδιαίτερα στον πρωτογενή μας τομέα και στη μεταποίηση τροφίμων – αλλά ως συνήθως κατασκευές, ΑΠΕ, τουριστικές επιχειρήσεις, Σούπερ Μάρκετ, ακόμη και η Motor Oil. Αυτή είναι η αλλαγή του παραγωγικού μας μοντέλου που διαφημίζετε;
Τέλος, όπως φαίνεται το αίτημα για την αναθεώρηση του Ταμείου Ανάκαμψης τέθηκε πριν τις πλημμύρες αλλά μετά τις φωτιές – οπότε οι ερωτήσεις μας εδώ είναι οι εξής:
(1) Πόσα χρήματα θα δοθούν για αναδασώσεις; Το ΤΑΑ είχε μόνο 224 εκ. € για αναδάσωση 165.000 στρεμμάτων, όταν φέτος και το 2021 κάηκαν πολύ περισσότερα.
(2) Θα δοθούν 420 εκ. € για το δίκτυο και 180 εκ. € για το σιδηροδρομικό δίκτυο στη Θεσσαλία, όπως φαίνεται στη σελίδα 32 του PowerPoint. Ποιος είναι ο ορίζοντας ολοκλήρωσης; Θεωρούμε την διάρκεια 2 ετών που ανακοινώθηκε για τον σιδηρόδρομο απαράδεκτη.
(3) Υπάρχει δυνατότητα/πιθανότητα, η αύξηση των 5 δις του Ταμείου να καλύπτει αυξήσεις κόστους σε ήδη υπάρχοντες δράσεις, όπως για παράδειγμα στον Ε65, αναδρομικά; Εάν όχι, τι προβλέπεται αν αυξηθεί το κόστος λόγω πληθωρισμού και κάποια έργα δεν μπορούν να ολοκληρωθούν;
(4) Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα καταβολής αυτών των επιπλέον 5 δις;
Σας ευχαριστούμε πολύ
