.
Ο χειρότερος οικονομικός μας δείκτης, είναι το έλλειμμα του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών, παρά την άνοδο των τουριστικών μας εσόδων, στα -9,1 δις € το πρώτο πεντάμηνο – λόγω της ταυτόχρονης ανόδου των εισαγωγών και πτώσης των εξαγωγών. Εν προκειμένω, με βάση τα στοιχεία της ΤτΕ, είναι το υψηλότερο από όλα τα έτη της περιόδου 2002 έως 2024, όπως θα καταθέσουμε στα πρακτικά – με εξαίρεση τα έτη 2006 έως 2010 που μας οδήγησαν στη χρεοκοπία. Δυστυχώς κάπου εκεί βρισκόμαστε σήμερα, αλλά με κατά πολύ υψηλότερο δημόσιο και κόκκινο ιδιωτικό χρέος – ενώ θα βιώσουμε τα αποτελέσματα με την πρώτη παγκόσμια κρίση ή το αργότερο το 2033, όταν ξεπαγώσουν οι τόκοι των 25 δις του EFSF και τα χρεολύσια των 96 δις.
.
Κοινοβουλευτική Εργασία
Κατ’ αρχήν αυτό που μας έκανε εντύπωση, από όσα είπε ο κ. Χατζηδάκης, ήταν η νέα μείωση των ακινήτων του δημοσίου – τα οποία έχουν μεταβιβασθεί στην ΕΤΑΔ, χωρίς αποτίμηση και χωρίς να έχει καταρτισθεί μητρώο παγίων παρά τις συνεχείς αναφορές μας, καθώς επίσης του Ελεγκτικού Συνεδρίου.
Από 72.000 αρχικά, μειώθηκαν στα 36.000 πρόσφατα και, κατά τον κ. Χατζηδάκη, είναι πλέον 32.000 – γεγονός που σημαίνει ότι, με αυτόν το ρυθμό στο τέλος δεν θα απομείνει κανένα.
Όσον αφορά τον εισηγητή της ΝΔ, αιτιολόγησε το έλλειμμα του εμπορικού μας ισοζυγίου με την εισαγωγή μηχανημάτων – σωστό σε κάποιο βαθμό, αφού πράγματι εισάγουμε ανεμογεννήτριες, φωτοβολταϊκά και άλλα που μας υποχρεώνει το Ταμείο Ανασυγκρότησης.
Ελάχιστα όμως βιομηχανικά μηχανήματα, αφού όχι μόνο δεν ιδρύονται βιομηχανίες στην Ελλάδα αλλά, αντίθετα, κλείνουν ή φεύγουν – πάνω από 10 μεγάλες, στα χρόνια διακυβέρνησης της ΝΔ.
Δεν ανέφερε βέβαια πως συνεχίζεται η πτώση των εξαγωγών αγαθών μας που επίσης αυξάνουν το έλλειμμα – κατά 6,6% σε σταθερές τιμές το πεντάμηνο και 4,1% σε τρέχουσες.
Σε σχέση με τις επενδύσεις, αφενός μεν μειώθηκαν οι άμεσες ξένες κατά περίπου 38% το 2023 και 20% το πρώτο πεντάμηνο του 2024, αφετέρου ο ακαθάριστος σχηματισμός παγίου κεφαλαίου είναι στο 14%, έναντι 22% του μέσου όρου της Ευρωζώνης – παρά το τεράστιο επενδυτικό κενό που έχει η χώρα μας, άνω των 100 δις €.
Αυτός είναι ακριβώς ο λόγος της κατάρρευσης του πλέον σημαντικού δείκτη, της παραγωγικότητας της εργασίας, όπως θα καταθέσουμε στα πρακτικά – από την οποία εξαρτώνται η ανταγωνιστικότητα της οικονομίας μας, οι εξαγωγές, οι εισαγωγές, οι πραγματικοί μισθοί κοκ.
Ο χειρότερος όμως δείκτης που δεν ανέφερε, είναι το έλλειμμα του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών, παρά την άνοδο των τουριστικών μας εσόδων, στα -9,1 δις € το πρώτο πεντάμηνο – λόγω της ταυτόχρονης ανόδου των εισαγωγών και πτώσης των εξαγωγών.
Εν προκειμένω, με βάση τα στοιχεία της ΤτΕ, είναι το υψηλότερο από όλα τα έτη της περιόδου 2002 έως 2024, όπως θα καταθέσουμε στα πρακτικά – με εξαίρεση τα έτη 2006 έως 2010 που μας οδήγησαν στη χρεοκοπία.
Δυστυχώς κάπου εκεί βρισκόμαστε σήμερα, αλλά με κατά πολύ υψηλότερο δημόσιο και κόκκινο ιδιωτικό χρέος – ενώ θα βιώσουμε τα αποτελέσματα με την πρώτη παγκόσμια κρίση ή το αργότερο το 2033, όταν ξεπαγώσουν οι τόκοι των 25 δις του EFSF και τα χρεολύσια των 96 δις.
Σε κάθε περίπτωση, όλοι οι βασικοί δείκτες της οικονομίας μας είναι στο βαθύ κόκκινο – ενώ ασφαλώς συμφωνούμε με το συνάδελφο που χαρακτήρισε απαράδεκτη τη διανομή μερισμάτων από τις τράπεζες, μεταξύ άλλων όταν υπάρχει το πρόβλημα του αναβαλλόμενου φόρου στα κεφάλαια τους.
Τέλος, στην ερώτηση του συναδέλφου της ΝΔ τι θα θέλαμε στο θέμα του Υπερταμείου, όταν μας διέκοψε, η απάντηση είναι προφανής: επαναδιαπραγμάτευση των όρων του, για να σταματήσει η ληστεία των περιουσιακών μας στοιχείων, χωρίς να μειώνεται καν το χρέος μας, αφού αυξάνεται συνεχώς.
Όπως έχουμε τεκμηριώσει με την απάντηση του Υπερταμείου, τα έσοδα από το ξεπούλημα, από το 2011 έως το 2023, ήταν 8,79 δις €, εκ των οποίων μόλις τα 250 εκ. € πήγαν στις επενδύσεις – παρά τη συμφωνία του 50/50.
Ελπίζουμε πάντως να μας απαντήσει ο υπουργός στις ερωτήσεις που θέσαμε – όχι απλά να κουνάει με αγένεια το κεφάλι ο κύριος πίσω του που δεν ξέρουμε ποιος είναι και χωρίς να δίνει καμία απάντηση.
Συνεχίζοντας τώρα με τα άρθρα, με το 14 δίνεται δυνατότητα μεταφοράς εργαζόμενων από το Υπερταμείο που είναι εκτός δημοσίου, σε θυγατρικές – ενδεχομένως με μεγαλύτερους μισθούς από αυτούς στις ΔΕΚΟ. Δεν θα υπάρξουν ανισότητες;
Δεν πρέπει να μπουν κάποια όρια στις μετακινήσεις; Αν υπάρχουν κενά και ελλείψεις, για ποιο λόγο η εταιρεία δεν προνοεί για πρόσληψη προσωπικού και επιθυμεί να μεταφέρει υπαλλήλους μεταξύ των θυγατρικών, κάτι που είναι μια πρόχειρη λύση;
Στο άρθρο 15, η σύσταση του Επενδυτικού Ταμείου χρηματοδοτείται με κεφάλαια από τη μεταφορά της ΕΥΔΑΠ και της ΕΥΑΘ στο Δημόσιο – δηλαδή με τα 607 εκ. €, από την αντιστροφή της αντισυνταγματικής κατά το ΣΤΕ πράξης.
Το 50% των 607 εκ. €, καταβάλλεται απευθείας στο ελληνικό δημόσιο – ενώ το υπόλοιπο 50% οδηγείται ως αποθεματικό στο Επενδυτικό Ταμείο, αλλά μπορεί να καλύπτει και ζημίες, κατά το άρθρο 13.
Στο άρθρο 16 τώρα και στην παρ. 4, αναφέρονται διάφορες μορφές που μπορεί να πάρει το Επενδυτικό Ταμείο. Είναι δυνατόν να μην έχει αποφασιστεί ακόμη και να κατατίθεται το νομοσχέδιο; Τόση αδιαφορία για τη Βουλή;
Ασφαλώς πάντως υπάρχει διαφορά μεταξύ αμοιβαίου ή εταιρίας επενδύσεων κεφαλαίου, όσον αφορά την ενεργητική ή παθητική συμμετοχή και άρα τα έξοδα λειτουργίας και την αναμενόμενη απόδοση – οπότε είναι απαράδεκτο να ζητείται λευκή επιταγή. Πόσο μάλλον όταν αναφέρεται ότι, μπορεί να χρησιμοποιεί και εξωτερικούς συμβούλους (άρθρο 17 παρ. 3) – οπότε να προκύψει πάρτι με golden boys.
Παρατίθενται επίσης στην παρ. 4 ότι, τα κριτήρια διαχείρισης των κεφαλαίων είναι ιδιωτικοοικονομικά, κάτι που αποτελεί ειρωνεία από το Υπερταμείο που έχει απαράδεκτα οικονομικές στοιχεία – ενώ λείπει η παράμετρος του εθνικού συμφέροντος, αφού διαχειρίζεται δημόσια περιουσία.
Στο άρθρο 18, πρέπει να προσκομιστεί η επενδυτική πολιτική του ταμείου, καθώς επίσης ο εσωτερικός κανονισμός επενδύσεων που θα την περιλαμβάνει, αφού καθορίζει σημαντικές παραμέτρους – όπως τους κλάδους, στους οποίους επενδύει το Επενδυτικό Ταμείο και τη διανομή κερδών ή προσόδων κατά περίπτωση.
Βλέπουμε επικέντρωση πάντως σε πράσινα έργα και απουσία αναφοράς στον πρωτογενή τομέα και στη βιομηχανία – γεγονός που θεωρούμε απαράδεκτο.
Επίσης, θα έπρεπε να υπάρχει παράμετρος επένδυσης σε κλάδους που θα απασχοληθούν οι Έλληνες – για να μη φεύγουν και να γυρίσουν όσοι έφυγαν.
Σε τελική ανάλυση, το Επενδυτικό Ταμείο χωρίς κεφάλαια και με ασαφείς επενδύσεις, καθώς επίσης με κριτήριο τη ζημιογόνα λειτουργία του Υπερταμείου, θα είναι τόσο μη αναπτυξιακό, όσο το Επιτελικό Κράτος – ή όσο το Ταμείο Ανάκαμψης Ελλάδα 2.0 που ήδη έχουμε αναλύσει ότι καθυστερεί, ενώ χρηματοδοτεί αντιπαραγωγικούς κλάδους και κοινωνικές δαπάνες, λειτουργώντας ως παρατράπεζα των δανειστών και ως μέσο πώλησης των προϊόντων τους.
Όλα αυτά πάντως δίνουν την εντύπωση μίας μεθόδευσης, για να παρακρατηθούν τα χρήματα των ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ – ενώ τις επενδύσεις θα έπρεπε να τις διαχειρίζεται η Τράπεζα Επενδύσεων, η οποία έχει αυτό ακριβώς το αντικείμενο.
Στο άρθρο 19, τα πρόσωπα διοίκησης του Ταμείου επιλέγονται από το ΔΣ – δηλαδή με την έγκριση των δανειστών και με τη σύμφωνη γνώμη του Υπουργού. Επίσης αναφέρεται στην παρ. 3 ότι, μπορεί να είναι από την Ελλάδα ή το εξωτερικό – όπου εμείς πιστεύουμε πως θα πρέπει να υπάρχει προϋπόθεση να είναι Έλληνες Πολίτες, αν μη τι άλλο για λόγους απασχόλησης.
Στο άρθρο 24 το ΣΕΔ, όπου συμμετέχουν οι δανειστές, αποφασίζει για το εύρος των αμοιβών, ενώ για το ύψος αποφασίζει η ΓΣ, δηλαδή ο Υπουργός – λαμβάνονται δε υπ’ όψιν συναφείς επιχειρήσεις κλπ. Δηλαδή για τον ΟΑΣΑ θα λαμβάνεται υπ’ όψιν πόσα παίρνουν διευθυντές στις αστικές συγκοινωνίες της Λάρισας ή των Βρυξελλών, ως μέτρο σύγκρισης;
Στο άρθρο 25, διαπιστώνεται μία κατάφωρη αδικία – με την έννοια πως ενώ οι αμοιβές της διοίκησης καθορίζονται ελεύθερα, οι αμοιβές του υπόλοιπου προσωπικού που απασχολείται στις λοιπές θυγατρικές του Υπερταμείου που αποτελούν φορείς γενικής κυβέρνησης, ρυθμίζονται από τα άρθρα 7 έως 35 του ν. 4354/2015.
Στις αμοιβές αυτές δε, μπορεί να προστίθεται bonus 15% για την επίτευξη στόχων, ακόμη και για φορείς Γενικής Κυβέρνησης – αλλά με τις ειδικές πρόνοιες της παρ. 4.
Ενώ λοιπόν το Υπερταμείο δεν είναι στο Δημόσιο, χρησιμοποιεί μισθούς Δημοσίου και όχι ιδιωτικής αγοράς.
Αναφέρεται δε ότι μπορεί να υπάρξει και αμοιβή επίτευξης στόχων, θυμίζοντας το επίδομα έγκαιρης προσέλευσης στην εργασία του ΠΑΣΟΚ – ενώ για τους διευθυντές πλέον θα μπορεί να δίνει μισθούς golden boys.
Στο άρθρο 26 και στην παρ. 2 αναφέρεται ότι, οι συμβάσεις εργασίας λύνονται σύμφωνα με την κείμενη εργατική νομοθεσία. Δηλαδή; Του ιδιωτικού ή του δημόσιου τομέα; Τέλος η μονιμότητα;
Συνεχίζοντας, θεωρούμε αντισυνταγματική την διάταξη του άρθρου 30 – αφού ο κανονισμός προσωπικού, ο οποίος δεν καταρτίζεται και με τη συμμετοχή των εκπροσώπων του προσωπικού, αλλά από το ΔΣ και τη ΓΣ, μπορεί να μην είναι προς όφελος των εργαζομένων.
Δεν υπάρχει αναφορά σε Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας – ενώ, τουλάχιστον στον ΟΑΣΑ που επιτελεί έργο που αφορά την ασφάλεια του κοινού, δεν πρέπει να υπάρχουν εξαήμερα και 13ώρα για οδηγούς και να κοιμούνται στο τιμόνι.
Το άρθρο 31, αφορά τις διαδικασίες σύναψης συμβάσεων – όπου το Υπερταμείο θα υπάγεται σε Ευρωπαϊκούς Νόμους κατά παρέκκλιση και όχι στον Ελληνικό Ν. 4412/2016.
Επιβάλλονται λοιπόν συμβάσεις εκτός Ελληνικής νομοθεσίας και δημοσίου ελέγχου – καθώς επίσης ένα Επενδυτικό Ταμείο με τα δικά μας χρήματα από τις ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ που δεν θα ελέγχουμε την πολιτική του. Πρόκειται για τον ορισμό του προτεκτοράτου.
Με το άρθρο 32, εκτός των άλλων συνεχίζονται η κατά παρέκκλιση προμήθειες στα ΕΛΤΑ – σύμφωνα με το δικό τους Κανονισμό Έργων.
Αν είναι δυνατόν, όταν υπάρχουν ζημίες και ένα προβληματικό καθεστώς – με εργολαβικούς της ΟΝΕΧ υπό το καθεστώς των έκτακτων καταστάσεων και κατατμήσεων, έτσι ώστε να μην υπερβαίνει τα όρια υπαγωγής στο Ν4412/2016 κλπ.
Με το άρθρο 36, διευρύνονται οι σκοποί του Τ.Α.Ι.ΠΕ.Δ. – όπου προστίθεται η αναβάθμιση, ανάπτυξη και κατασκευή υποδομών στρατηγικής σημασίας εντός λιμένων που το Τ.Α.Ι.ΠΕ.Δ. ελέγχει, κατέχοντας τις μετοχές του αντίστοιχου οργανισμού λιμένος.
Από πότε χρειαζόμαστε μια εταιρία να διαχειρίζεται τα λιμάνια μας και μάλιστα εταιρία των ξένων; Τα λιμάνια είναι στρατηγικά πάγια που πρέπει να τα διαχειρίζεται το κράτος – κανένας άλλος.
Με το άρθρο 37, προσφέρεται μια ακόμα διευκόλυνση στο χώρο της οικοδομής – όπου ένας κατασκευαστής οικοδομών προς πώληση, υποκείμενος στον Φ.Π.Α., έχει το δικαίωμα να ζητήσει να υπαχθεί η μεταβίβαση ακινήτου που έχει παραδώσει μετά από την κατάρτιση αντίστοιχης συμβολαιογραφικής πράξης σε φόρο μεταβίβασης ακινήτων αντί για Φ.Π.Α., υπό κάποιες προϋποθέσεις. Ποιος είναι ο λόγος; Γιατί δεν υπάρχει κοστολόγηση από το ΓΛΚ και για τι ποσά μιλάμε, ως προς το εισπραχθέντα ήδη ΦΠΑ που μέρος του θα χαθεί;
Το άρθρο 39 αφορά την καταβολή ΥΔΥ στην Hellenic Train για το 2022 και 2023, ύψους 124 εκ. € κατά το ΓΛΚ – ενώ για μεγάλο μέρος των ετών αυτών δεν λειτούργησε ή λειτούργησε ελάχιστα, λόγω των Τεμπών και των πλημμυρών.
Την ίδια στιγμή, η ιταλική δημόσια εταιρεία διεκδικεί αποζημιώσεις, παρά το ότι η ανάκριση για την ευθύνη της στα Τέμπη δεν έχει κλείσει – ενώ αντιδράει για τα τέλη χρήσης δικτύου του ΟΣΕ. Δεν είναι απαράδεκτο;
Στο άρθρο 40, περιλαμβάνονται επί πλέον ρυθμίσεις για την ανεξαρτησία των στελεχών της ανεξάρτητης ΡΑΣ. Αλήθεια, γιατί σε αυτό το νομοσχέδιο; Εκτός αυτού, δεν ήταν ανεξάρτητη; Ένα χρόνο μετά τα Τέμπη το θυμηθήκατε;
Τέλος, με το άρθρο 41 επεκτείνεται η διάρκεια των συμβάσεων εργασίας των 150 Οδηγών του ΟΑΣΘ, που είχαν προσληφθεί με σύμβαση ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου – ενώ είχαν γίνει από τον κ. Καραμανλή ως ένα προσωρινό μέτρο για τον ΟΑΣΘ που παρέμεινε σε προσωρινή κατάσταση σε όλη την διάρκεια της προηγούμενης τετραετίας ΝΔ.
Θα συμφωνήσουμε, αλλά πότε θα υπάρξει μια λύση του θέματος με κανονικές συμβάσεις εργασίας και όχι ομηρία από την κάθε κυβέρνηση;
