.
Ενώ η διεθνής τιμή του αργού πετρελαίου παραμένει σε επίπεδα παρόμοια με το 2008, οι τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα έχουν εκτοξευθεί. Πού ακριβώς πηγαίνουν τα χρήματά μας κάθε φορά που γεμίζουμε το ρεζερβουάρ ή αγοράζουμε πετρέλαιο θέρμανσης και ποιος είναι ο πραγματικός υπεύθυνος για την ακρίβεια; Μια αναλυτική ακτινογραφία αποκαλύπτει το παρασκήνιο πίσω από τους αόρατους φόρους, τα περιθώρια κέρδους και τις επιβαρύνσεις – οι αριθμοί που εξηγούν γιατί το ίδιο καύσιμο μας κοστίζει σήμερα χρυσάφι.
.
Άρθρο
Παρά την εντύπωση ότι το πετρέλαιο είναι σήμερα πολύ ακριβότερο ως πρώτη ύλη, η διεθνής αγορά αποτυπώνει μια διαφορετική εικόνα λόγω των ισοτιμιών:
Επομένως η πρώτη ύλη, δηλαδή το βαρέλι σε ευρώ κοστίζει σήμερα σε παρόμοια επίπεδα με το μέσο όρο του 2008 και χαμηλότερα από το ρεκόρ του Ιουλίου 2008 – επειδή το ισχυρό ευρώ του 2008 απορροφούσε τότε μεγάλο μέρος της διεθνούς αύξησης.
Η κύρια αιτία τώρα για την απόκλιση στις τιμές της αντλίας, είναι η ραγδαία αύξηση της εγχώριας φορολογίας – η οποία επιβλήθηκε σταδιακά από το 2010 (μνημονιακά μέτρα) και σταθεροποιήθηκε το 2017.
Εν προκειμένω, ο ΦΠΑ αυξήθηκε από 19% το 2008 σε 24% σήμερα – ενώ όσον αφορά τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ) ισχύουν τα εξής:
(α) Αμόλυβδη 95: Από 0,350 €/λίτρο το 2008 έφτασε στα 0,700 €/λίτρο (+100%).
(β) Πετρέλαιο Κίνησης (Diesel): Από 0,293 €/λίτρο έφτασε στα 0,410 €/λίτρο (+39,9%).
(γ) Πετρέλαιο Θέρμανσης: Από 0,021 €/λίτρο εκτοξεύτηκε στα 0,280 €/λίτρο (+1.233%), λόγω εξίσωσης των φόρων με το πετρέλαιο κίνησης για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου. Δηλαδή, ο φόρος αυξήθηκε δήθεν για να καταπολεμηθεί το λαθρεμπόριο που καλά κρατεί – ενώ τον πληρώνουμε όλοι εμείς τα συνήθη θύματα.
(δ) Υγραέριο (LPG) Κίνησης: Από 0,125 €/κιλό έφτασε στα 0,430 €/κιλό (+244%).
Συνεχίζοντας, η επίδραση των φόρων αντικατοπτρίζεται άμεσα στις τελικές τιμές που πληρώνει ο καταναλωτής – όπως στο γράφημα που ακολουθεί.
Εάν τώρα αναρωτηθούμε πού πηγαίνουν τα χρήματα σε 1 λίτρο Αμόλυβδη 95, τα εξής:
Εάν τώρα αναρωτηθούμε πού πηγαίνουν τα χρήματα σε 1 λίτρο Αμόλυβδη 95, τα εξής:
2008 (Τελική τιμή: 1,15 €/λίτρο):
Αρχική τιμή καυσίμου & κέρδος: 0,617 € (53,7%)
ΕΦΚ: 0,350 € (30,4%)
ΦΠΑ (19%): 0,183 € (15,9%)
Σύνολο Φόρων: 0,533 € (46,3%)
Σήμερα (Τελική τιμή: 2,12 €/λίτρο):
Αρχική τιμή καυσίμου & κέρδος: 1,010 € (47,6%)
ΕΦΚ: 0,700 € (33,0%)
ΦΠΑ (24%): 0,410 € (19,3%)
Σύνολο Φόρων: 1,110 € (52,4%)
Συμπερασματικά λοιπόν, από τη συνολική αύξηση των 0,97 €/λίτρο στην αμόλυβδη βενζίνη από το 2008 έως σήμερα, τα 0,58 € (δηλαδή το 60% της αύξησης) οφείλονται αποκλειστικά στην αλλαγή της φορολογίας (διπλασιασμός ΕΦΚ, αύξηση ΦΠΑ στο 24% και επιβολή ΦΠΑ πάνω στον αυξημένο ΕΦΚ) — ενώ τα 0,39 € (40% της αύξησης) αντιπροσωπεύουν τη μεταβολή του κόστους διύλισης και εμπορίας του καυσίμου».
.
Σημείωση: Αυξημένα Περιθώρια Διύλισης & Κόστη Εφοδιαστικής Αλυσίδας
Περιθώρια Διυλιστηρίων (Refining Margins): Τα διεθνή διυλιστήρια έχουν αυξήσει τα περιθώρια κέρδους τους λόγω μειωμένης διυλιστικής ικανότητας παγκοσμίως και ενεργειακών κρίσεων – δηλαδή επειδή αισχροκερδούν
Μεταφορικά & Ενεργειακό Κόστος: Το κόστος μεταφοράς, τα ασφάλιστρα των δεξαμενόπλοιων, καθώς και η ενέργεια που καταναλώνουν τα ίδια τα διυλιστήρια και τα πρατήρια έχουν αυξηθεί σημαντικά.
Επιβαρύνσεις Βιοκαυσίμων & Περιβαλλοντικά Τέλη: Στη σημερινή σύνθεση της αμόλυβδης υποχρεωτικά αναμειγνύεται βιοαιθανόλη (βιοκαύσιμο) σε συγκεκριμένο ποσοστό για περιβαλλοντικούς λόγους, το οποίο αυξάνει το τελικό κόστος παραγωγής σε σχέση με το 2008.